| Mijn kettingkast rammelt |
| Rammelgeluiden bij het rijden over oneffenheden (bv. kinderkopjes of slecht wegdek). |
Ketting te los. |
Ketting spannen (kan elke 500 km noodzakelijk zijn; ten minste elke 2.000 km). |
| |
Kettingblad/crank raakt kettingkast. |
Bij het spannen van de ketting werd vergeten om de bout van de liggende-achtervorkbeugel los te draaien. |
| |
Trapasschijf in de kettingkast te los. |
Bij een specialist laten repareren. |
| Uit mijn kettingkast komen slijpende geluiden |
| |
Kettingkast slecht afgesteld, bv. nadat de fiets is omgevallen. |
Kettingkast bij het achterste uiteinde – bij de liggende-achtervorkbeugel – zijdelings opnieuw richten; evt. naar specialist gaan. |
| Van de Firm-Tech-rem van mijn idworx komt een remschoen na het loslaten van de remhendel niet meer terug |
| |
De remschoenen zijn te sterk versleten (bij 2 mm afslijting zijn de remschoenen versleten (volgens Magura!) |
Remschoenen vervangen. |
| |
Rem in de verkeerde volgorde afgesteld. |
Eerst de TPA (rode kartelschroef van de remhendel) helemaal richting "minus" draaien, dan van de Firm-Tech-cilinders de afstand tussen remblokje en velg instellen (zie ook Magura-handleiding!) |
| |
Lucht in de rem. |
Rem door een idworx-dealer laten ontluchten. |
| Bij het remmen met mijn Firm-Tech-rem ontstaan sterke trillingen |
| |
De CSS-coating van de velg is nat (bij regen). |
Rode Magura-remschoenen gebruiken. |
| |
De velg is beschadigd. |
De velg bij de idworx-dealer laten vervangen. |
| Bij het remmen met de Firm-Tech-rem worden mijn vingers afgekneld tussen de hendel en het handvat |
| |
Komt vaak bij grote handen voor. |
4 vingerhendels van Magura monteren of ombouwen naar remhandgreep model 2011. |
| |
Lucht in de rem. |
Rem door een idworx-dealer laten ontluchten. |
| De fiets gaat bij rijden met bagage steeds harder slingeren |
| |
Ongunstig of te zwaar beladen (bv. bij modellen met comfort-frame). |
Gewichtsverdeling naar achteren en onderen concentreren. Stuurtas met max. 1 kg beladen.
Tip: aanhanger gebruiken. |
| Fiets gaat bij rijden met losse handen steeds harder slingeren |
| |
Ongunstige gewichtsverdeling door rechtop zitten en evt. bagage. |
Niet met losse handen fietsen (is wettelijk ook niet toegestaan!) |
| Juiste bandenspanning voor 26" x 2,25 / 2,4 |
| |
Minimaal toelaatbare spanning. |
1,5 bar |
| |
Maximaal toelaatbare spanning. |
2,25" = 3,7 bar / 2,4" = 3,4 bar |
| |
Richtlijn aanbev. bandenspanning bij 100 kg systeemgewicht (bestuurder + fiets) en 2,25" breedte van band. |
Vo = 2,1 bar
Hi = 2,7 bar |
| |
Richtlijn aanbev. bandenspanning bij 100 kg systeemgewicht (bestuurder + fiets) en 2,4" breedte van band. |
Vo = 1,9 bar
Hi = 2,5 bar |
| Juiste bandenspanning voor 28" x 2,0/b> |
| |
Minimaal toelaatbare spanning. |
2,0 bar |
| |
Maximaal toelaatbare spanning. |
5,0 bar |
| |
Richtlijn aanbev. bandenspanning bij 100 kg systeemgewicht (bestuurder + fiets) en 2,0" breedte van band. |
Vo = 2,5 bar
Hi = 2,5 bar |
| Juiste bandenspanning voor 29" / 30" |
| |
Minimaal toelaatbare spanning. |
1,5 bar |
| |
Maximaal toelaatbare spanning. |
2,25" = 3,7 bar / 2,4" = 3,4 bar |
| |
Richtlijn aanbev. bandenspanning bij 100 kg systeemgewicht (bestuurder + fiets) en 2,25" breedte van band. |
Vo = 2,1 bar
Hi = 2,7 bar |
| |
Richtlijn aanbev. bandenspanning bij 100 kg systeemgewicht (bestuurder + fiets) en 2,4" breedte van band. |
Vo = 1,9 bar
Hi = 2,5 bar |
| Hoe vaak moet mijn geveerde voorvork worden onderhouden en gecontroleerd? |
| |
Zie opgave van de fabrikant. |
Indien aangegeven resp. bij onduidelijkheid door een idworx-dealer laten uitvoeren. |
| |
Ten minste 1x per jaar of elke 2.000 km |
Bij een idworx-dealer laten uitvoeren. |
| Bijzonderheden bij gebruik in de winter |
| |
Regelmatig van verontreinigingen ontdoen. |
Met warm water en een fietsreinigingsmiddel. |
| |
Regelmatig met een lak- en corrosiebeschermend materiaal verzegelen. |
Met geschikte producten uit het onderhoudsassortiment van uw idworx-dealer. |
| Aanbevelingen kettingolie |
| |
Normale kettingolie zoals bv. Rohloff-kettingolie uit de fietsaccessoires gebruiken.
Geen zuiver teflon, was of siliconenolie gebruiken! Indien deze middelen toch worden gebruikt, dan altijd als toevoeging van een olie! |
Regelmatig, maar niet te vaak bijsmeren – idworx-dealer vragen. |
| Normale kettingslijtage ER / MR (ervaringsgegevens onder voorbehoud) |
| |
ER met kettingkast |
Ca. 5.000 – 15.000 km |
| |
ER zonder kettingkast |
Ca. 3.000 – 10.000 km |
| |
MR/AR/PR/RnR/RR |
Ca. 2.000 – 10.000 km |
| |
|
|
| Tijdens het rijden zijn er krakende geluiden te horen |
| |
Geen originele idworx- snelspanassen (bv. Pit Lock). |
Idworx-snelspanners gebruiken. |
| |
Snelspanners van de naven te los. |
Snelspanners correct monteren, door een specialist laten instrueren. |
| |
Zadelpen/zadel slecht gesmeerd/los. |
Reinigen, met geschikt vet goed smeren en alle bouten goed aantrekken. Door een specialist laten uitvoeren. |
| |
Excenter/binnenlager slecht gesmeerd/los. |
Uitbouwen, reinigen, excenter en alle bouten incl. onderlegringen met geschikt vet monteren en alle bouten met het correcte aanhaalmoment vastdraaien.
Door een specialist laten uitvoeren. |
| |
Andere aanbouwdelen los resp. verbindingsplaats slecht gesmeerd (kettingkast, bagagedrager, balhoofdstel, etc.) |
Reinigen, goed smeren met geschikt vet en alle bouten goed aantrekken.
Door een specialist laten uitvoeren. |
| Rohloff-naaf lekt olie (enkele druppels donkere olie zichtbaar)/b> |
| |
Na het olie verversen is er nog te veel olie in de naaf. |
Overtollige olie afvegen en verder in de gaten houden. Aanwijzingen van Rohloff opvolgen en olieverversingsintervallen aanhouden. |
| |
Wiel/naaf werd op de zijde gelegd (bv. voor het transporteren – kan ook pas enkele weken na het transport optreden). |
Overtollige olie afvegen en verder in de gaten houden. Aanwijzingen van Rohloff opvolgen en olieverversingsintervallen aanhouden. |
| Dunne oliefilm op de Rohloff-naaf |
| |
Met name in de zomer bij hoge temperaturen. |
Geen technisch probleem. Olie met zachte doek afvegen. Aanwijzingen van Rohloff opvolgen. |
| Doortrappen bij de Rohloff-naaf |
| |
Snelspanas te strak aangetrokken. |
Snelspanas iets losser zetten. |
| |
Schakelkabels te weinig speling. |
|
| |
Versnellingsprobleem. |
Contact opnemen met Rohloff resp. idworx-dealer. |