{"id":2874,"date":"2016-11-22T18:32:39","date_gmt":"2016-11-22T17:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.idworx-bikes.de\/de\/?page_id=2874"},"modified":"2016-11-22T20:38:18","modified_gmt":"2016-11-22T19:38:18","slug":"update-zu-unserem-statement-zum-riemenantrieb-10-maerz-2010","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.idworx-bikes.de\/de\/riemenantrieb\/update-zu-unserem-statement-zum-riemenantrieb-10-maerz-2010","title":{"rendered":"Update zu unserem Statement zum Riemenantrieb (10. M\u00e4rz 2010)"},"content":{"rendered":"<p>Die Tests und Er<em>fahr<\/em>ungen der letzten Monate, und zwar nicht so sehr unsere selbst gewonnen Erkenntnisse, sondern vor allem auch die Erfahrungen vieler vormaliger Bef\u00fcrworter des Riemenantriebs zeigen eins eindeutig: Das Funktions- und Sicherheitsniveau des Kettenantriebs k\u00f6nnte der Riemenantrieb unter <em>allen<\/em> Fahrbedingungen allenfalls erreichen, wenn ein geschlossener Kasten ihn vor Besch\u00e4digung, klebrigem Schmutz sowie Eis und Schnee sch\u00fctzt.<\/p>\n<p>Denn solche Riemen sind nunmehr, zahlreich und gut dokumentiert, gerissen, weil sie, oft sogar ohne dass der Benutzer es merkte, durch mechanische Einwirkung besch\u00e4digt wurden. Sie rissen bzw. funktionierten nicht mehr in diesem immer noch andauernden Winter, weil es bei Temperaturen um den Gefrierpunkt am Riemen und Zahnr\u00e4der zu Eisbildungen kam, die die Riemenspannung bis zum Riss erh\u00f6hten, oder den Riemen zum Ablaufen brachten. Sie rissen, weil Granulat oder Splitt, das vielerorts als Streugut verwendet wird, am Riemen anhaftete und beim Kontakt mit den Zahnr\u00e4dern immer tiefer in die Struktur des Riemens gepresst wurde, bis es die tragende Struktur des Riemens, die Carbonfasern durchtrennte.<\/p>\n<p>Fraglos gibt es einige Anwender, die nach wie vor von Problemen dieser Art verschont blieben und den Riemen daher f\u00fcr den der Kette \u00fcberlegenen Antriebsstrang halten. Doch vor dem Hintergrund all der bekannt gewordenen Problemf\u00e4lle und Sch\u00e4den l\u00e4sst dies vor allem zwei R\u00fcckschl\u00fcsse zu. Diese Anwender hatten Gl\u00fcck (oder waren besonders vorsichtig), und sie bewegten ihr Rad bislang eben nicht oder selten unter den oben beschriebenen Bedingungen (Eis und Schnee, bzw. starke Verschmutzung).<\/p>\n<p>Auch hat sich gezeigt, dass wir mit unseren Einsch\u00e4tzungen betreffend der notwendigen Rahmengenauigkeit und Steifigkeit genau richtig lagen und eben nicht, wie vielfach kritisiert, den Teufel an die Wand malten. Denn inzwischen gibt es, allerdings wohlgemerkt mehr als ein Jahr nach der Markteinf\u00fchrung, von Herstellerseite strikte und, wie von uns nicht anders erwartet, anspruchsvolle Vorgaben und Pr\u00fcfmethoden zur Rahmensteifigkeit und Genauigkeit sowie eine detaillierte Betriebsanleitung, in der auch die Wetter- bzw. Einsatzbedingungen beschrieben werden, unter denen das mit Riemen ausgestattete Rad nicht betrieben werden darf.<\/p>\n<h3>Unser Fazit lautet daher:<\/h3>\n<p><strong>Wir werden dieses Thema weiterhin beobachten, doch ein idworx Fahrrad mit Riemenantrieb auf Basis dieses Riemens wird es sicher nicht geben.<\/strong><\/p>\n<p>Denn wenn ein Fahrrad mit diesem Riemen einen gekapselten Antrieb braucht, um zumindest \u00e4hnlich sicher wie eine Kette zu funktionieren, was bleibt dann noch \u00fcbrig von den vermeintlichen Vorteilen gegen\u00fcber einem Kettentrieb mit Kettenkasten? Auch damit gibt es keine \u00f6ligen oder besch\u00e4digten Hosenbeine, und das Schmierintervall verl\u00e4ngert sich mit geeignetem Schmierstoff auf mindestens 1.000 km. Also fallen je nach Fahrleistung zwischen zwei- und zehnmal pro Jahr zwei bis drei Minuten Arbeit f\u00fcrs \u00d6len der Kette an. Da brauchen Sie \u00fcbers Jahr gesehen deutlich mehr Zeit, um den F\u00fclldruck Ihrer Reifen zu kontrollieren bzw. zu korrigieren. Und, haben Sie angesichts dieses \u201eWartungsbedarfs\u201c Ihrer Pneus schon mal erwogen, auf Vollgummi-Reifen umzusteigen?<\/p>\n<p>Und auch der beworbene Gewichtsvorteil dieses Riemens ist mit Riemenkasten, dem vorgeschriebenen \u201eSnubber\u201c, einer Andruckrolle gegen das \u00dcberspringen des Riemens bei hoher Last und\/oder zu geringer Vorspannung und dem Mehrgewicht durch teilbare, justierbare Ausfallenden dahin.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"\/?page_id=2693\">Gates Carbondrive CDX jetzt auch optional an idworx Mountain Bikes (2015)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"\/?page_id=2876\">idworx und Riemenantrieb (2014)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"\/?page_id=2869\">idworx Trekkingbike-Rahmen sind nun belt-ready (2012)<\/a><\/p>\n<p>Update zu unserem Statement zum Riemenantrieb (2010)<\/p>\n<p><a href=\"\/?page_id=2867\">Warum gibt es kein idworx mit Riemenantrieb? (2009)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Tests und Erfahrungen der letzten Monate, und zwar nicht so sehr unsere selbst gewonnen Erkenntnisse, sondern vor allem auch die Erfahrungen vieler vormaliger Bef\u00fcrworter des Riemenantriebs zeigen eins eindeutig: Das Funktions- und Sicherheitsniveau des Kettenantriebs k\u00f6nnte der Riemenantrieb unter allen Fahrbedingungen allenfalls erreichen, wenn ein geschlossener Kasten ihn vor Besch\u00e4digung, klebrigem Schmutz sowie Eis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":2693,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2874","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Update zu unserem Statement zum Riemenantrieb (10. 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