{"id":7189,"date":"2019-06-10T13:24:15","date_gmt":"2019-06-10T11:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.idworx-bikes.de\/test-idworx-easy-rohler-er-e143-17-plus-250-watt-wie-viele-gange-braucht-ein-elektrorad"},"modified":"2019-06-10T13:24:15","modified_gmt":"2019-06-10T11:24:15","slug":"test-idworx-easy-rohler-er-e143-17-plus-250-watt-wie-viele-gange-braucht-ein-elektrorad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.idworx-bikes.de\/nl\/test-idworx-easy-rohler-er-e143-17-plus-250-watt-wie-viele-gange-braucht-ein-elektrorad","title":{"rendered":"Test: idworx Easy Rohler ER-E1:<br \/>\u201e43\/17 plus 250 Watt: Wie viele G\u00e4nge braucht ein Elektrorad?\u201c"},"content":{"rendered":"<p>von Hans-Heinrich Pardey<\/p>\n<figure id=\"attachment_6067\" aria-describedby=\"caption-attachment-6067\" style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6066\" src=\"https:\/\/www.idworx-bikes.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/das-easy-rohler-er-e1-von.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/www.idworx-bikes.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/das-easy-rohler-er-e1-von.jpg 960w, https:\/\/www.idworx-bikes.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/das-easy-rohler-er-e1-von-300x134.jpg 300w, https:\/\/www.idworx-bikes.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/das-easy-rohler-er-e1-von-768x344.jpg 768w, https:\/\/www.idworx-bikes.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/das-easy-rohler-er-e1-von-324x145.jpg 324w, https:\/\/www.idworx-bikes.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/das-easy-rohler-er-e1-von-416x186.jpg 416w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6067\" class=\"wp-caption-text\">Das Easy Rohler ER-E1 von Idworx. Bild: Pardey<\/figcaption><\/figure>\n<p>Das Easy Rohler ER-E1 kommt ohne Gangschaltung aus. Es bietet allerdings sechs M\u00f6glichkeiten, wie sich der Fahrer elektrisch unterst\u00fctzen lassen kann.<\/p>\n<p>Gewiss, auf den ersten zwei-, dreihundert Kilometern zuckte der Daumen \u00f6fter. Aber da war am Lenker nichts \u2013 keine Tasten zum Dr\u00fccken und auch kein Handgriff zum Drehen. Schalten, also die \u00dcbersetzung anpassen an Steigungen, Anfahren und Beschleunigen oder entspanntes Kreiseln der Beine, das geschieht bei einem ge\u00fcbten Radfahrer ja wie automatisch und vorausblickend auf die Situation bezogen. F\u00e4hrt man ein Singlespeed, ein Rad, das zwar einen Freilauf und keinen Starrgang, aber eben nur eine \u00dcbersetzung hat, laufen diese unbewusst ablaufenden Reaktionen ins Leere. In diesem Fall muss K\u00f6rperkraft die Anpassung leisten: Man muss kr\u00e4ftiger oder l\u00e4ssiger treten. So ist es auch beim Easy Rohler ER-E1 von Idworx (ausstattungsabh\u00e4ngig von knapp 5000 Euro an), doch mit dem entscheidenden Unterschied, dass ein Elektromotor (Alber Neodrives, 250 Watt) im Hinterrad hilft.<\/p>\n<p>Neulinge auf dem Pedelec merken schnell, dass sie von den \u2013 gerade beim teureren Rad, egal, ob mit oder ohne Motor besonders vielen \u2013 G\u00e4ngen ihrer Schaltung nur sehr wenige nutzen. Die gute alte Dreigangschaltung w\u00fcrde ausreichen, so kommt es einem vor: Eine mittlere \u00dcbersetzung f\u00fcr die meisten Situationen und die Fahrt in der Ebene, eine \u2013 m\u00e4\u00dfig \u2013 verringerte zum Anfahren und f\u00fcr Steigungen, eine ebenfalls moderat vergr\u00f6\u00dferte f\u00fcr die Fahrt bergab, damit man nicht ins Leere tritt.<\/p>\n<p>Das ER-E1 bietet sozusagen sechs M\u00f6glichkeiten: von keinerlei Motorunterst\u00fctzung bis Stufe 5. Statt zu schalten, w\u00e4hlt man mit dem sinnigerweise bei diesem Rad rechts am Lenker angebrachten Taster die passende Unterst\u00fctzung. Dass der Antrieb von Alber \u00fcberdies drei Charakteristiken besitzt, wie sich der Motor zuschaltet, sparsam oder betont prompt und sportlich, l\u00e4sst sich ignorieren: Mit der mittleren Einstellung f\u00e4hrt es sich bestens \u2013 und vor allem nervenschonend leise bis unh\u00f6rbar.<\/p>\n<p>Das ER-E1 ist ganz klar ein Nischenmodell. Trainierte, die gern sagen, dass sie \u201enoch kein Elektrorad brauchen\u201c, kann es begeistern. Ein Pedelec bietet eben Fahrvergn\u00fcgen ganz eigener Art \u00fcber die Unterst\u00fctzung hinaus. Wer die jedoch dringend ben\u00f6tigt, wird sich wohl auf diesem Rad rasch \u00fcberfordert f\u00fchlen. Die Sorge, ohne Gangschaltung sei ein Fahrrad nur etwas f\u00fcrs Flachland, ist unbegr\u00fcndet: Die \u00dcbersetzung von 43 Z\u00e4hnen vorn an der Kurbel zu 17 am Ritzel im Hinterrad (so beim Antrieb mit Kette, gegen Aufpreis ist wahlweise ein Gates-Riemen m\u00f6glich) tritt sich sehr weich.<\/p>\n<p>Auch Zw\u00f6lfprozenter in den Ausl\u00e4ufern des Taunus waren gut zu bew\u00e4ltigen. Dabei musste nicht einmal die \u00e4u\u00dferste Motorleistung abgerufen werden. Die dem Neodrives-Antrieb oft nachgesagten thermischen Probleme traten nicht auf. Der 612-Wattstunden-Akkupack erlaubt 100-Kilometer-Touren mit Gep\u00e4ck auf dem rund 21,5 Kilogramm wiegenden Rad.<\/p>\n<p>Mit seinem hohen Preis vers\u00f6hnen gleich mehrere Faktoren mehr als ausreichend: Zum einen die puristische, auf jeglichen Schnickschnack verzichtende Ausstattung, die in jedem Punkt erstklassig ist \u2013 bis auf die Pedale, die sind bei N\u00e4sse ein Graus. Mehr noch als die Ausstattung gef\u00e4llt die Verarbeitung. Wie auch f\u00fcr die anderen R\u00e4der der Marke Idworx typisch \u00e4u\u00dfert sich in vielen Kleinigkeiten eine Liebe zum Detail, die ihresgleichen sucht.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/motor\/wie-viele-gaenge-braucht-ein-elektrorad-15724281.html\">FAZ vom 7.8.2018<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>von Hans-Heinrich Pardey Das Easy Rohler ER-E1 kommt ohne Gangschaltung aus. Es bietet allerdings sechs M\u00f6glichkeiten, wie sich der Fahrer elektrisch unterst\u00fctzen lassen kann. Gewiss, auf den ersten zwei-, dreihundert Kilometern zuckte der Daumen \u00f6fter. Aber da war am Lenker nichts \u2013 keine Tasten zum Dr\u00fccken und auch kein Handgriff zum Drehen. 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