DaFork

Regelmatige controle en correcte afstelling van het balhoofd – zo onderhoudt u uw DaFork Carbon-vork op de juiste manier

Als uw fiets is uitgerust met een DaFork Carbon-vork, is het uiterst belangrijk om het balhoofd regelmatig op speling te controleren en indien nodig correct af te stellen. Tijdens de inrijperiode (na ongeveer 1000 km) moet het balhoofd vóór en na elke rit worden gecontroleerd. Na de inrijperiode is een controle om de 1000 km voldoende. Als deze controles niet worden uitgevoerd, bestaat er een risico op materiële schade en gevaar voor uw eigen veiligheid. Deze handleiding legt uit hoe u het balhoofd correct kunt controleren en afstellen om kostbare reparaties of mogelijke ongevallen te voorkomen.

Waarom het belangrijk is om het balhoofd te controleren:

Bij vorken met een carbon vorkbuis is het onvermijdelijk dat de vorkconus zich door de oppervlaktedruk van de kogellagers iets zet. Dit proces is volkomen normaal, maar leidt er na verloop van tijd toe dat er speling in het balhoofd ontstaat. Als deze speling niet wordt verholpen, kan de zogenaamde „Ring of Death“ ontstaan, waardoor de vork permanent beschadigd en onbruikbaar wordt. De vork zal niet onmiddellijk breken, maar reparatie van de vork is niet mogelijk en de vork moet worden vervangen.

Belangrijk: Het is absoluut noodzakelijk om het balhoofd regelmatig te controleren en indien nodig af te stellen. Als u dit negeert, kan dit leiden tot ernstige schade en in het ergste geval tot ongevallen.

Wat gebeurt er als het balhoofd niet correct is afgesteld:

- Materiële schade: Een verkeerd afgesteld balhoofd leidt tot voortschrijdende beschadiging van de vorkconus. Deze schade kan niet worden gerepareerd en de vork moet worden vervangen.
Lichamelijk letsel: In het ergste geval kan een los balhoofd tot een val leiden, omdat de aanwezige speling een negatieve invloed heeft op de besturing en stabiliteit van de fiets.
Disclaimer: Wij zijn niet aansprakelijk voor materiële schade of lichamelijk letsel dat is veroorzaakt door een verkeerd afgesteld balhoofd. Het is de verantwoordelijkheid van de berijder om het balhoofd regelmatig te controleren en indien nodig af te stellen.

Controle van het balhoofd en correcte afstelling:

Voor het correct afstellen van het balhoofd zijn de volgende gereedschappen nodig: - Inbussleutels (4 mm, 5 mm en 6 mm)
Momentsleutel met de juiste bits (4 mm, 5 mm en 6 mm). Wij adviseren het gebruik van een elektronische momentsleutel, zoals de Topeak D-Torque.

Het balhoofd controleren op speling:

Ga als volgt te werk:
Zet de fiets rechtop, zodat het voorwiel recht naar voren wijst.
Ga op de bovenbuis zitten.
Trek de voorrem aan.
Plaats uw duim en wijsvinger op de spleet tussen de vorkbuis en de vork. Beweeg het voorwiel voorzichtig heen en weer.
Belangrijk: Als u speling constateert, moet het balhoofd onmiddellijk worden afgesteld.

Het balhoofd afstellen:

Als u tijdens de controle speling heeft vastgesteld, gaat u als volgt te werk om het balhoofd correct af te stellen.

1. Stap: Controle van de Top-Cap en de bijbehorende componenten

- Top-Cap verwijderen: Draai de Top-Cap los en verwijder deze om te controleren of de DaPanda (expander in de vorkbuis) de Top-Cap raakt. Dit mag niet het geval zijn.
Spacers controleren: De stuurpen moet zo aan de vorkbuis worden bevestigd dat de klem van de stuurpen volledig contact maakt met de vorkbuis. Er moet minimaal één spacer (5 mm of meer) op de stuurpenklem zitten, zodat de bovenkant van de spacer boven de bovenkant van de vorkbuis uitkomt.
Schroeven van de stuurpen losmaken: Draai de schroeven van de stuurpen slechts licht los, zodat de stuurpen op de vorkbuis omhoog en omlaag kan worden bewogen. Het te ver losdraaien van de schroeven kan ertoe leiden dat de stuurpen opnieuw moet worden uitgelijnd.
iSR (stuurbegrenzer) losmaken: Draai de schroeven van de iSR slechts licht los, zodat de iSR op de vorkbuis omhoog en omlaag kan worden bewogen. Het te ver losdraaien van de schroeven kan ertoe leiden dat de iSR opnieuw moet worden uitgelijnd.
Top-Cap vastdraaien: Draai de Top-Cap vast met een aanhaalmoment van 3 Nm.
iSR vastdraaien: Draai de iSR vast met 5 Nm. Verhoog het aanhaalmoment telkens met 0,5 Nm totdat beide schroeven met 5 Nm zijn vastgedraaid.

2. Stap: Controleer of de speling nog aanwezig is

- Controleer opnieuw of er speling in het balhoofd aanwezig is volgens de eerder beschreven methode „Het balhoofd controleren op speling“.

3. Als de speling nog steeds aanwezig is, voert u de volgende stappen uit:

- Draai de Top-Cap los en verwijder deze.
Draai de schroeven van de stuurpen en de iSR los.
Maak de DaPanda (expander) los door de bout los te draaien. Schuif de DaPanda indien nodig naar beneden.

4. Draai alle schroeven in de volgende volgorde vast:

- DaPanda-bout: 8 Nm (maximaal)
Top-Cap-bout: 3 Nm
iSR-bout: 5 Nm
Schroeven van de stuurpen: 5 Nm

5. Eindcontrole

- Controleer opnieuw of er nog steeds speling aanwezig is. Gebruik hiervoor de hierboven beschreven procedure „Het balhoofd controleren op speling“.
Als er nog steeds speling aanwezig is: ga naar een professionele idworx-dealer
Als er na het uitvoeren van alle bovenstaande stappen nog steeds speling aanwezig is, neem dan contact op met een van onze idworx-dealers of neem rechtstreeks contact met ons op. Het is zeer belangrijk dat het probleem zo snel mogelijk door een vakman wordt verholpen.